FELT F5でいく。

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花火大会 江戸川CR 2017

江戸川CRで行われる花火大会纏めてみた。

17/07/25(火)
葛飾区

17/08/05(土)
江戸川区
市川市
松戸市

17/08/19(土)
流山市
三郷市
野田市

当日夕方や翌日朝は走るとき気をつけようっと。

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  1. 2017/07/30(日) 11:50:54|
  2. 未分類
  3. | コメント:0

GARMIN 走行履歴データ リペア

久しぶりの更新。

今回はメモ的な記事。


GARMINの走行データのリペア方法。

症状としては、いつも通りライド後、PCにGARMINを接続し、Garmin Expressで同期。

しかし、同期でエラー。


解消法は、まずエラーの履歴データを特定する。

PCからGARMINのActivitiesってフォルダを覗く。

ファイル名が日にちが特定出来るから、直近のデータを引っこ抜く。

このエラーが出ているデータをこちらのサイトでリペアする。
http://garmin.kiesewetter.nl/


リペアしたデータをGARMINに戻して、再度同期。

で完了。

今回リペアしたデータは完全に復旧したわけではなく、

1つの走行履歴データが2つに分割。

ふたつ目のデータはGPSデータがほぼ吹っ飛んでいた。

マップでどこ走ったのかは分からないデータとなった。

ただ、距離、速度、ケイデンス、などは復旧出来た。

全くなくなるより、距離データとか残っていれば充分だと思う。


ただ、リペアしてくれるサイトの信頼性は不明なので、そこは自己責任で。


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  1. 2017/05/14(日) 12:20:32|
  2. メンテナンス
  3. | コメント:0

ダムカード収集作戦 DAY1 前編 矢作ダム

実家に帰省するついでに、友人たちと愛知県新城市のロッジに一泊しようという話になり。

新城まで普通に車で行っても面白く無いので、自分はロードバイクで。

普通にロードバイクで新城までロードバイクで行っても面白く無いので、山奥の矢作ダムまで行こうと。

最近、ダムカード収集にハマっているんで、新城のロッジ一泊に絡めて、収集出来るダムカードは全部とっちゃろう的な。

一日目は矢作ダムと羽布ダム。

二日目は大野頭首工と宇連ダム。

宇連ダムは大島ダムのダムカードも配付しているので、二日間で5枚入手する計画。

佐久間ダムなんかもターゲットに入れようか悩んだけど、二日間の走行距離が300km超えそうなので断念。

それでも一日目160km、二日目100km、合計260kmの自分にとっては未体験ゾーン。

計画練ってる時点で、一日目の獲得標高が2,000m越えてて、どきどきわくわくしてる変態w



朝5時出発予定が、体調不良により1時間リスケして6時に出発。

天気は曇り。予報では雨も降るかもなカンジ。



30分で浜名湖到着。

空はどんより。何気に風も強めに吹いてる。

今回のルートでは、三ヶ日から別所街道で新城まで抜ける。

別所街道では2kmちょい登坂がある。



登坂の入り口あたり。

登りが始まると、ドキドキするのは変態たる所以かなw

この登坂もなかなか強敵。

ところどころ瞬間的に10%超えるトコあって結構きつかった印象。

まだまだ序盤の序盤なので、かなり脚を残しながら、のんびりクルクル回して登ることに気をつけて登った。



県境が頂上。宇利峠制覇。ここから新城市。



一旦補給と小休憩を入れて、ダウンヒル。

道も綺麗で下りやすかったな。

新城の豊川まで基本的に下り基調。

豊川まで出て、豊川沿いを鳳来寺山方面へ。

登り基調なのかなと警戒しながらだったけど、意外と平坦なカンジ。

マップ上だと川沿いのルートなので、水面を眺めながらのライドを想像してたけど、拍子抜け。



見えてきたのは、新東名の橋脚。

デカイ建造物はテンション上がるね。



この新東名の橋脚をくぐって、別所街道と別れを告げ、鳳来寺道を目指し左折。



豊川を初めて渡る。やっと水面とご対面。

有明の交差点にあるコンビニで補給休憩。

42km、1h45m。

ペース的には予定通り。

焼き鳥と朝バナナゼリー飲料で本格的な登りに備える。

実はこの日、正確には前日から、下痢気味で。

夜中と朝に飲んだ正露丸が効いてくれてライド中は大丈夫だったけど。

トイレに何度も入ったせいでお尻がヒリヒリしてて。

肛門に力を入れて走った結果、悪化しなかったので良かったけど。

この先、コンビニもないし、トイレもないなぁ・・・なんてこの時点ではちょっと心配しながらw

先も長いし、腹の調子も回復傾向のため、リスタート。

ここからは豊川の水面を眺めながら、水の流れる音を聞きながらのライド。



鳳来寺道の257号。

けっこう山深い。川も近くて気持ちいい。



257号から420号の分岐のあたり。

この辺りからほとんど車と出会わなくなる。

山深いエリアで、ライド中も木陰があったりでほんとに気持ちのいい道。

ただ、メカトラとかあっても誰にも助けてもらえないなーとか思いながら。

サバイバル感も出てきて、冒険心がくすぐられて、それはそれで楽しい。

今回、トラブル回避のため、エマージェンシーディレイラーハンガーもツールケースに入れて走った。



これからこの山越えるのかーとか思いながら。

ほんとに山が近い。

鳳来寺道ともお別れ。420号から365号へ入って行く。

365号までは大した登りもなく拍子抜けなくらい。

登り基調だけど、全然脚も残ってるし、楽勝ーとか勘違いしないように自分に言い聞かせながら。

そんなこと考えてると、来ました。

10%越える。GARMIN計測で12%とか。

8%~12%付近をフラフラしてるGARMIN。

インナーローでもキッツい。

もう自分がフラフラ。

この登坂は10km以上続くと事前にプロフィールチェック済み。



無理せず脚つこうと決めていたので、12%がきたあたりで一回目の脚つき。

奥に滝があって、マイナスイオン浴びながらの休憩。

心拍180超えてて超しんどいw

正直、滝なんてどうでもいいレベルwww

こんなルートを引いた自分を自分で恨んだ。

止まっててもドコにも辿り着かないので、再出発。

ロングライドでヒルクライムのあるルートって、実は初めてで。

ヒルクライムのときはヒルクラがメインディッシュなわけで、登坂中に脚つきって初めてなわけで。

この時、初めてあることをやらかしたことに気付く。

12%の激坂で止まっちゃうと、リスタートが12%の激坂からになるわけで。

クリートキャッチが、もう生死を分ける瞬間なわけでw

こんなに集中したクリートキャッチって人生初くらいの集中力で、無事にキャッチして再スタート。



登ってる途中で、お地蔵様エリアでルートチェック。

歴史のある場所なんだろうけど、今回はスルーで。

追分みたいな、道が分かれてるとこだし、なんかあるんだろうな。

そしてまた坂、坂、坂。

富士山のスバルラインでヒルクライムしたことあるし、10kmちょいって半分じゃんって。

完全になめてたw

この県道365号のプロフィール、後半の平均斜度8%が3km続くのね。



そして、二度目の脚つき。



道も狭くて、ぼーっと休憩してたら、地元の郵便局軽ワゴンがものすごい勢いで走り抜けるのにビックリw

でもすれ違ったのはこの車くらい。

ほんと誰にも会わない道。



今回はそんなに斜度のないとこで止まったのでリスタートも楽チンw

でもまだまだ坂は続く。

あと2kmが遠く感じる。

やっとこの名も無き峠を制覇し、あとは下り基調で矢作ダムを目指す。



下りの途中でも、基本的にこんな景色。

川と森。癒やされるな。



ちょこちょこ登り返しがあって、登りすぎて490号入るとこ見過ごして、ほうらいせん吟醸工房。

いつか寄ってみたいけど、今回はパス。

空、美味しい日本酒なんだよね。



相変わらずの田舎道。下りだし、気持ちいい。



この山越えるのか?

また登りかなっとか頭よぎって…

ちょっと登って、

川沿いになってきて、



赤い橋だ、と思ったら、



ダム湖の端のほう。

もう矢作ダムまでは近い。



無事到着。



矢作ダム、ドーン。

かなりデカイね。迫力満点。



ダムカードも無事ゲット。

すごくカワイイ感じの綺麗な事務の女性が渡してくれて、嬉しさも倍増w

後半へ続きます。

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  1. 2016/08/26(金) 15:51:10|
  2. 走行履歴
  3. | コメント:0

Panaracerの軽量タイヤ RACE type L EVO2 と軽量チューブ R'AIR という選択

FELT F5に乗り出してからまだ一年未満。

購入時から履いていたタイヤ、Vittoria Rubino Pro Slickがだいぶヘタってきたんで、

新しいタイヤを物色してた。

ホイールを軽くするにはコストがかかるけど、

タイヤを軽量化するのなら、まだ敷居が低いかなと。

で、チョイスしたのが、Panaracerの RACE L。



もともとチューブはPanaracerのR'AIRだったので、足回りが

晴れてパナで統一。



で、約2ヶ月、700km弱の実走行したレビューでも。

(月間Ave350って少ないな・・・)

履いてスグは正直そんなに劇的な変化は感じなかった。

他の人が「履いただけで巡航速度が2~3km/h上がる」なんで全然感じなかった。

バイクからのインプレッションに敏感なヒトはスグに感じるかもしれないが、

僕はそんな感じはしなかったな。


変化を感じるようになったのは、

しばらくして向かい風なのに、

普段より巡航速度が出ている事に気づいた。

それこそ2~3km/h、上がってる。

ペダリングが軽い、ケイデンスが出てる、心拍が低い。

向かい風なのに。

最初は「???」って感じ。

でも、自分が身体的に鍛えられてるわけでもない。

変わったのって、RACE Lをインストールしたのみ。

あ、効果あったんだって感じ。

結論としては、軽量化としては、かなりのオススメのセットだと思う。


F5に乗った時は劇的な変化を感じた。

その時ほどでは当然ないけど、

やっぱり軽量化って、効果あるな~って実感。


軽量タイヤのPanaracerのRACE Lと軽量チューブのR'AIR

この組み合わせだと、パンクリスクが高いってイメージあるけど、

今のところパンクゼロ。

まだ700km程度だからね。

個人的にパンクはタイヤやチューブのせいではなく、

運に左右されることが多いのかなと思っている。

路肩のデブリに出会う、拾ってしまう、回避出来る、は

ゼロには出来んからね。

できるだけ避ける努力は怠らないが。

このパンクリスク高のコンビで、いつまで耐えられるか。

パンクしたら、ブログのネタになるな(笑)
  1. 2015/12/27(日) 23:26:05|
  2. パーツレビュー
  3. | コメント:0

近所をポタポタ

午後から時間が出来たんで、近所をポタリング。

今日は随分冷え込んでいたので、レイヤリングはこんな感じで。

上は、コンプレッションインナーと、


ウィンドブレークジャケット。



下は、ウィンドブレークタイツ。



そうそう、このところ腰サポートと弛んだ腹の引き締めを兼ねてコルセットを使用してみている。

効果出るのかな。

手元は、走りだしは、10℃帯対応のグローブと



インナー

の組み合わせ。

結果的に暑くって、フルフィンガーグローブの

にチェンジ。

風は強かったけど、日差しもあったため、そんなに寒くはなかった。

途中から暑くって、ジャケットの袖を捲って走ってた。

まだ半袖ジャージにアームウォーマー、ウィンドブレーカーのレイヤリングほうが

走りやすそうだなと。

ウェザーコンディションはこんな感じ。

10℃以下じゃなきゃ、ウィンドブレークは暑いわな。

完全にウェアのチョイスミスでした。

でも、天気はよくって



西日に富士山が浮かんで見えたし。

愛宕神社のイチョウ




夕陽を浴びて綺麗でしたよ。



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  1. 2015/11/27(金) 19:18:42|
  2. 走行履歴
  3. | コメント:0
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プロフィール

えふご

Author:えふご
日本ではメジャーではないFELTのフルカーボンバイクF5に乗ってます。
いつもソロで走ってます。
団体行動は苦手ですw
ソロだけに情報収集はネットのみ。
自分が収集したコト、ライド中に気づいたこと等をメモ代わりに書いてます。

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